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比亚迪秦值不值得入手,比亚迪秦值得买么

zhenxi 汽车配件 2022-06-19 21:28:02 54 0
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首先,我是一名比亚迪秦的车主,我于2014年购买了比亚迪秦,国五二排放,蓝皮米内饰。比亚迪秦EV,也就是比亚迪秦的纯电动车型,整车的售价区间为24.065万元到26.065万元,由于目前国家大力的鼓励新能源车型,所以这款车其实有着不少的补贴,在补贴过后整车的售价区间仅为14.99万元到16.99万元,在新能源车型中性价比还是很高的。

1、比亚迪秦值得买么

我想,由我来回答这个问题比较合适。首先,我是一名比亚迪秦的车主,我于2014年购买了比亚迪秦,国五二排放,蓝皮米内饰,目前开了4年,7万公里,其中5万是纯电动。14款旗舰版的秦配置应该属于非常高的,除了雨量感应没有外,其余的配置真的是琳琅满目,但15款的秦的电池升级,新款可以多跑20公里。然后有了秦100,似乎是纯电续航越来越多了,

但实际上却是标称纯电70的,实际温柔驾驶纯电市区也就能跑50公里,冬天不开暖空调续航40公里,开暖空调的话30公里也有点困难。在四年当中一共更换了三次动力电池,总共13块,第一次换了一块,续航回复到50km,第二次换了两块问题电池,续航恢复常态,第三次10快动力电池全部换了,续航到达60km,据说是电池密度大了,现在的电池和以前的电池不匹配,要一起换,结果是续航增加了10km。

但是每次换电池都要花两天时间,非常浪费时间,有些人不相信,我来解释一下,第一次要去4S店进行检测,要把存电释放到15%以下,用热空调4千瓦功率需要2小时左右,检测后如果低于厂家设定的更换数值,才会给你申请更换,你先充点电回去等消息,一天基本就耗掉了。等4S通知动力电池到货,请假去店里面,先把电池充满,花了2~4小时,然后拆后备箱,取下问题电池,按照完毕后测试,再次充满后做电池标定,

一天又没有了。最后讲一下新老款值得不值得买,1.新款肯定比老款好,因为电池技术有更新,电池散热和热管理比以往的更好。2.新款的秦用了后轮独立悬挂,材质是铝合金,比老款的要好,3.新款电池从后备箱中移出,放到车辆底盘下方,城市使用的话没有问题,要自驾游非铺装路面的话,要当心托底,电池磕坏不在保修范围内。

4.配置因人而异,根据需要购买,没有必要买最顶配的,许多功能一年也就用几次而已,坏了修起来不便宜,看过一篇报道,内容好像是是讲现在的电池技术不适合电动车的发展,电池技术中的均衡问题全世界都还没有彻底解决。(简单解释一下电池均衡,车上有几百节电池,用串并联的方式组合在一起,在充电的时候,电池组会因为个体充电速度,温度,电压,快慢充等多重因素造成许多电池与大多数电池出现电压差,在使用过程中电池管理系统会保护低电压电池,某些到了这个数值后就不能持续进行放电,而其余电池也受到影响不再持续工作,此时的现象就是开30公里纯电,电量从100%降到了25%,而且之后的25%形式几公里就自动切换燃油模式了,

)比亚迪在电池技术是算是业界领先的,荣威、北汽之类的品牌在电池质量和均衡技术都不如比亚迪。自己算一下,省下的邮费将来换电池你换的起吗?动力电池成本价5000元,不含工时费(10块),除非为了北上广深那块牌照,其他的人还是等电池技术基本成熟再买吧!这是一个老用户给大家的忠告,今年,我上海牌照终于拍中了,换过13块电池,换过五档离合器片的秦终于退休了。

2、比亚迪秦值不值得入手

比亚迪这个品牌如今在国内的地位有着与日俱增的水平,专注于做新能源的它刚好得到了国家大幅度的鼓励,让它一度成为了自主品牌中的特斯拉,这样的形容虽然有一些夸张,但也确实证明了它其它自主品牌所没有的优势。比亚迪秦EV,也就是比亚迪秦的纯电动车型,整车的售价区间为24.065万元到26.065万元,由于目前国家大力的鼓励新能源车型,所以这款车其实有着不少的补贴,在补贴过后整车的售价区间仅为14.99万元到16.99万元,在新能源车型中性价比还是很高的。

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