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保时捷914,近观保时捷914

zhenxi 行业资讯 2022-06-19 21:26:26 38 0
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保时捷博物馆内的一辆1964年保时捷9112.0Coupe。不瞒各位,保时捷914是保时捷历史中,最离经叛道的娃,保时捷9112.0Coupe在斯图加特的保时捷博物馆,保时捷914是在保时捷家族历史上经常被低估的一座里程碑车型1990保时捷911Carrera2。

914六缸车型生产于1972年结束。四缸的914在其产销期间还算比较畅销,在全球销量超过118000辆,远超当时的保时捷911而保时捷官网最近就经常涌现914的影子。1973年保时捷911CarreraRS。1973款保时捷911CarreraRS。

未来的入门版保时捷,肯定和914大有关系!1983年保时捷911SC,SC的最后一个生产年份。在2019年日内瓦车展上展出的原始保时捷901。国外保时捷俱乐部才首次承认914的家族成员身份。所以最开始914既有大众版,又有保时捷版。尽管与911S相比,911E的功率输出较低,但911E在加速到160公里/小时时更快

53年前的保时捷914似乎符合这个规律,而它在现在这个时代的后继者保时捷718似乎也继承了这个特点这个奇葩车标,让很多铁粉把914踢出“保时捷家谱”。——风冷发动机版本:911,911E,911L,911S,911T。甚至有激进的粉丝认为,914根本不配被写入保时捷家谱。

1984年,HenriToivonen驾驶保时捷911SC/RS在1000滑雪场拉力赛。同样的中置后驱,四缸动力,保时捷914是今日718车款的前身吗?保时捷934,930Turbo的首批赛车版本之一。所以后来大众就哭喊着要保时捷联合成立新销售公司来卖914。

要了解更多有关保时捷914车型的信息,可于2019年6月2日至7月7日期间参观博物馆基于911的912,由平4缸发动机提供动力。1972年保时捷911TTarga,车顶可拆卸,请注意右后挡泥板上的加油口门,这仅在1972年车型上可见。年前,小编和一个保时捷发烧友在奶茶店“畅聊”保时。

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